Der Ladeluftkühler von Forge Motorsport ist ein perfektes Produkt zur Leistungssteigerung, das direkt an die OEM-Befestigungspunkte passt und eine einfache Installation in kurzer Zeit ermöglicht.

Unsere Techniker bei Forge haben den Kern innerhalb der Parameter des verfügbaren Platzes auf seine maximal mögliche Größe vergrößert. Der für diese Anwendung verwendete Kern ist unser branchenführendes Stangen- und Plattendesign mit gebogenen Endtanks, um einen besseren Luftstrom zu unterstützen und den Druckabfall auf weniger als 1 PSI zu halten.

Dieses Design wurde mit Solidworks CAD erstellt. Mithilfe von Flusssimulationen und stundenlanger Datenanalyse haben wir ein Produkt erstellt, das dem OE-Ladeluftkühler weit überlegen ist.

Die Kern- und Endtanks sind entweder aus rohem Silberaluminium oder mit einer schwarzen strukturierten Korrosionsschutzbeschichtung versehen, die nicht nur hervorragend aussieht, sondern diesem Produkt auch in rauesten Umgebungen eine zusätzliche Langlebigkeit verleiht.

Unser 10-reihiger Stab- und Plattenkern hat über 75% mehr Volumen und die Frontfläche gegenüber dem OE-Kühler um mehr als 25% vergrößert, wodurch sichergestellt wird, dass der Forge-Ladeluftkühler der größte derzeit auf dem Markt erhältliche ist.

Der neue Forge-Ladeluftkühler eignet sich ohne Modifikation für die aktive Geschwindigkeitsregelung (ACC) und das Bremsassistenzmodul von Suzuki.

Die Endergebnisse unserer Tests:

Nach mehr als sechs Zügen am Prüfstand hatten wir immer noch super sichere IATs (Einlasslufttemperaturen), und der Forge Motorsport-Ladeluftkühler ergab Ergebnisse von 20 ° C im Vergleich zu den OE-Ladeluftkühlern mit 32 ° C Ansaugtemperaturen nach nur einem Zug.

Diese Tests fanden unter relativ kalten Bedingungen mit einer Umgebungstemperatur der Prüfstandszelle von 14 ° C statt, was zeigt, wie ineffizient der Ladeluftkühler ist. In wärmeren Klimazonen wirkt sich der OE-Ladeluftkühler zusammen mit höheren Zulufttemperaturen nachteilig auf den Motor des Suzuki aus, was dazu führt, dass das Steuergerät des Werks das Timing herauszieht, um eine Detonation zu verhindern. was zu einem Stromausfall führt. Bei einem neu zugeordneten Fahrzeug wird dies noch weiter hervorgehoben.

Die Ergebnisse gegenüber dem serienmäßigen Ladeluftkühler zeigten einige beeindruckende Gewinne, wobei fast 9 PS nur durch einen direkten Ladeluftkühlertausch erzielt wurden. Sie werden auch aus der Grafik unten sehen, dass das Drehmoment im gesamten Drehzahlbereich verbessert wurde, wobei die Spitzenwerte fast 10 Nm betrugen.

Abmessungen OE Ladeluftkühler

690 l x 120 h x 50 w mm
Frontfläche 828cm²
Band 4.1 Liter

Abmessungen Forge Ladeluftkühler

690L x 150H 70W mm
Frontfläche 1035cm²
Band 7.2 Liter

Der Forge-Ladeluftkühler wird mit detaillierten Installationsanweisungen geliefert, deren Installation etwa 1,5 Stunden dauern sollte.

TÜV / Gutachten :Wird geliefert ohne Tüv-Gutachten und ist somit nur für den Rennsport geeignet und nicht im Bereich der STVZO zugelassen