Nach unserem sehr erfolgreichen Ladeluftkühler für das RS3 8v-Chassis baut der Forge-Ladeluftkühler für das TTRS (8S) -Chassis auf unserem Ruf auf, Kerne zu liefern, die eine echte Steigerung der Leistung und Temperaturabfälle ermöglichen.

Während das 8-V-Chassis viele Komponenten mit dem TTRS 8S teilt, hat der hinter dem Stoßfänger verfügbare Platz eine andere Form und der Sturzbügel hat sich ebenfalls geändert. Dies erforderte ein völlig neues Ladeluftkühler- und Sturzbügel-Setup für dieses neueste Chassis .

Der TTRS-Kern ist ein riesiger 640x250x100 und hat ein Bar- und Plattendesign. Dies ergibt eine um 56% größere Oberfläche als das Lager und eine noch beeindruckendere Volumensteigerung von 94%. Die Endtanks sind mit integrierten Rohren ausgestattet, um die serienmäßigen Boost-Schläuche zu erhalten. Auf Wunsch können Sie die Schläuche aber auch durch unser FMKT024- Boost-Schlauchset ersetzen. Genau wie beim 8-V-Chassis liefern wir einen originalen Audi TTRS-Sturzbügel, den wir im eigenen Haus modifizieren, um den neuen größeren Kern aufzunehmen, und dann sowohl den Sturzbügel als auch den Kern in unserer standardmäßigen schwarzen Pulverbeschichtung mit Knistern für maximale Langlebigkeit fertigstellen.

Wie in der obigen Grafik gezeigt, ließen wir das Auto für beide Tests auf dem Prüfstand heizen, bis die Kühlerlüfter ein- und ausgeschaltet wurden (was eine Einlasstemperatur von 36 ° C ergibt), und zogen dann von dort aus einen Prüfstand. Dies ergibt ein konsistenteres Ergebnis und spiegelt die realen Fahrbedingungen genauer wider. Sie können leicht erkennen, dass der Forge-Ladeluftkühler viel schneller abkühlt und im Vergleich zum OEM einen viel größeren Temperaturabfall liefert.

Auf dem von uns getesteten Auto der Stufe 1 (mit MAP- und Auspuffmodifikationen) leistete es 470,5 PS bei einer maximalen Ansaugtemperatur von 76 ° C. Mit nur diesem Ladeluftkühler und ohne weitere Modifikationen leistete das gleiche Auto 520,8 PS mit einer maximalen Einlasstemperatur von 34 ° C, einer Verstärkung von 50 PS und einem Abfall von 41 ° C. Die Gewinne bei kartierten Autos der Stufe 2 werden wahrscheinlich noch beeindruckender sein, da der serienmäßige Ladeluftkühlerkern nur bei kartierten Autos der Stufe 1 zu kämpfen beginnt.

TÜV / Gutachten :Wird geliefert ohne Tüv-Gutachten und ist somit nur für den Rennsport geeignet und nicht im Bereich der STVZO zugelassen