Der serienmäßige Ladeluftkühler des 208 GTi ist der gleiche kompromittierte Ladeluftkühler für die Seitenmontage, der auch für den 207 GTi verwendet wird. Wir wissen also, dass er selbst bei einem serienmäßigen Auto nicht der Aufgabe gewachsen ist. Bei einem neu zugeordneten Motor mit dem serienmäßigen Ladeluftkühler sahen wir Einlasstemperaturen von 105 ° C – die höchsten, die wir jemals bei einem Auto gemessen haben! Dies wirkt sich sehr nachteilig auf Leistung und Drehmoment aus.

Unser Ladeluftkühler ist ein vollständig austauschbarer Single-Pass-Kern (von links nach rechts), der an der serienmäßigen Crash-Bar im Auto montiert wird. Die mit unserem Ladeluftkühler gelieferten Rohrleitungen werden mit den Rohren verbunden, die mit dem serienmäßigen Ladeluftkühler verbunden sind, sodass die Installation einfach ist. Der einzige Schnitt, der benötigt wird, ist die Leitung am Kühler, damit die Rohrleitungen hindurchtreten können. Alle für die Installation des Ladeluftkühlers erforderlichen Silikonschläuche, harten Rohre, Clips, Bolzen, Muttern und Jubiläumsclips sowie Anweisungen zur Installation in Farbe sind enthalten.

In Bezug auf die Leistung hatte das von uns verwendete Auto eine Superchips-Neuzuordnung. Wir haben den Ladeluftkühler und den Forge-Ladeluftkühler am selben Tag hintereinander getestet, und die Zuwächse waren dramatisch

Die Einlasstemperatur fiel von 105 ° C auf 45 ° C – ein Abfall von 60 ° C.
Die Leistung stieg von 190 PS auf 224 PS – eine Steigerung von 34 PS
Das Drehmoment stieg von 222 lbft auf 244 lbft – eine Zunahme von 22 lbft

Sie können sich den Dyno-Diagramm-Vergleich des Ladeluftkühlers ansehen, der die Leistungssteigerung zeigt. Denken Sie jedoch daran, dass dies spezifisch für das Auto war, in dem wir getestet haben, und dass Sie möglicherweise nicht die gleichen Ergebnisse von einem serienmäßigen oder leicht getunten Auto erhalten.

Alle für die Installation erforderlichen Teile sind enthalten, zusammen mit den vollständigen Anweisungen (englisch)

TÜV / Gutachten :Wird geliefert ohne Tüv-Gutachten und ist somit nur für den Rennsport geeignet und nicht im Bereich der STVZO zugelassen